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スポーツサイクルタイヤ専門店!marco自転車タイヤショップの商品紹介を中心に書いております!                   注)古い記事内での価格は変動している場合がありますので詳細はお問い合わせください。
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    marco自転車タイヤショップへのメールはこちらから。お問い合わせやメッセージ。おまちしてます!!
    marcocycletire(@)cure.ocn.ne.jp メールは( )を取ってください。
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    クロスバイクの中でも人気の高い TREK 7.3FX とかは最初からはいてくるタイヤが
    この 700 x 32c ですが、いろいろなメーカーからこのサイズは出てますので
    そろそろタイヤ交換かなと思われている方は、違うメーカーのものも試してみるのも
    いいかもしれません。
    IMGP1383.jpg 名前どおりにこのタイヤは舗装された
     街中を走るのに最適だと思います
     雨でもグリップいいです
     Continental のタイヤ全般にいえる
     と思いますがこのタイヤも耐パンク
     性能にすぐれてます





    IMGP1389.jpg センター部はスリックになっている
     ので Panaracer のパセラなんかと
     比べると転がりは軽いです

     深く切られた溝は水はけが良さそうで
     雨の日も安心でしょう





     当店販売価格 2294 円

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    IRC はいろいろなタイヤをチューブレス化してますけど、このマーベラも今年からは
    チューブレスモデルのみになってしまったので残念と思ってましたが、まだまだ若干
    ですが問屋さんに在庫があったので入れてみました。
    IMGP1376.jpg チューブレスとの大きな違いは
     重量ってことになりますけど
     チューブレスが 740g ぐらいで
     このタイヤが 600g ぐらいなので
     チューブつけたとしてもあんまり
     変わらないかな
     後はチューブレスのメリットは
     低空気圧でもリム打ちパンク
     しないとか乗り心地がちょっとだけ
     よくなるとかでしょうけど、価格差を
     考えると、この手のタイヤだったら
     まだまだチューブ使うほうがいいかな
     とも思います

    IMGP1381.jpg 低くて細かなブロックは比較的柔らかで
     舗装路使用で好評のこのトレッドは
     グリップもいいし、転がりも軽いです
     





     希望小売価格 4200 円でしたが
     在庫限りということで、お買い得な
     当店販売価格 2980 円です
     

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    26 インチの街乗り用のタイヤは本当にいろいろなメーカーから数々の太さで
    すごくいっぱい出てますが、そんななかでもこの TIOGA の City Slicker 2 は
    低価格で、適度に溝を切ってあるセミスリックタイヤなので MTB のブロックタイヤ
    からいきなりスリックタイヤはちょっとねと思われる方にはおすすめです。
    IMGP1372.jpg 適度な間隔でしっかり切られた
     溝は排水性がよさそうで雨の日も
     安心して乗れそうです

     この種のタイヤのなかでは
     比較的薄肉な感じで、重量も
     軽めの 432g (実測)です






    IMGP1375.jpg ゴムの質感もグリップしそうな
     しっとり感があります
     若干減りは早そうですけど
     まー価格以上の働きは
     してくれるでしょう





     当店販売価格 2195 円 (税込み)

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    自分が荒川の河川敷を走るときは、トイレの脇の水道や堀切の駅の自動販売機で
    なんか買ったりしますけど、真夏になるとやっぱり冷たい水が飲みたくなります。
    そんなわけで、当店にご来店いただいたお客さまが帰り道ちょっとでも助かるならと
    冷水機置きましたので、ぜひご利用ください。

    IMGP1369.jpg
     自分は真夏は口の中がネトネトするのが
     いやなので、ボトルのなかは水にすることが
     多いですけど、本当は水分の吸収性とか
     エネルギー補給なんかを考えれば、うちでも
     置いてあるグリコの CCD なんかを混ぜると
     いいんですよね、うちも助かるし。
     まーこれは冗談としても、ご利用ください。

     グリコ  CCD DRINK  126 円 (1袋)
     グリコ  クエン酸 & BCAA  210 円 (1袋)
     あります







     

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    Panaracer のタイヤって同じような価格帯でも用途を明確にうたってモデルを
    出していますけど、そんななかでもこの TOURER の用途も「ツーリングで安心して
    使えるロードタイヤ」ってことになってます。
    自分もそうですが、ロードバイクに乗るとついついケイデンスだとかぺダリングだとか
    気にしながら、あんまり周りの景色なんか意識しなくなっちゃってますが、たまには
    今日はのんびりと、どこそこに行ってなんか食べようなんてツーリングもいいもんだと
    思います、そんな時には気持ちを入れ替えるためにも、このタイヤを履いてくっていうのが
    いいと思います。
    IMGP1363.jpg TOURER にはもちろん 23c も
     ありますが、しゃかりきに走らない
     という気持ちもこめて、あえて
     26c を履くのがいいです
     このタイヤはちょっと低めの
     空気圧のほうが本来の性能が
     生かせるし、26c のエアー
     ボリュームもロングライド向け
     の疲れの少ない乗り心地になります






    IMGP1366.jpg このタイヤ、DURO と同じの
     耐パンク強化材を全面に
     使ってパンクしにくくして
     なおかつ VALIANT と同じ
     コンパウンドを使ってグリップと
     耐摩耗性を向上させた
     いいとこどりのタイヤに
     なってます
     トレッド面もきれいな曲面に
     なるのでコーナーリングも
     安定感があります


     当店販売価格 3480 円

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    タイヤ専門店とうたうからには、スポーツサイクルに関してはすべての
    タイヤサイズを店頭在庫するようにしてますけど、先日お客様から
    問い合わせのあったサイズがこれでした。その時まで正直なはなし
    このサイズ忘れてました、このサイズを採用している自転車は非常に
    少ないと思いますが、店頭にて在庫し始めました。
    IMGP1358.jpg このサイズだといろいろ選べない
     ですけど、この CityCONTACT
     なら満足できると思います
     センタースリックで転がり抵抗が
     少なく軽い走りです









    IMGP1361.jpg サイドのトレッド溝もかなり深い
     ものでコーナーリング時の
     グリップが良さそうな形です

     Continental の SafetySystem は
     トレッドとケーシングの間に丈夫で
     緊密なナイロン繊維を追加することで
     鋭い破片やガラス片がケーシング
     の繊維を貫きにくくして、パンクや
     切断に強いタイヤにしてます





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    いろいろなメーカーからトライアスロン用のタイヤが出てますがだいたいの特性が
    軽量で転がり抵抗が少なくてウェット、ドライ時ともにグリップがいいとうたってますが
    これはかなり理想的なタイヤで何かが犠牲になっていると思われます。
    たぶんレース用ということで耐摩耗性とかが犠牲になっていると思われます。
    そんななかでも、通常のタイヤが耐摩耗性ですぐれてると評判のContinental から
    出てるこれはその点でちょっとだけ優位なんじゃないでしょうか?
    耐パンク性でもこの Vectran はかなりすぐれてると思います。
    IMGP1330.jpg トライアスロンのイメージなのか
     この花模様はこのモデルだけ
     今は 700c サイズはこの
     コンチイエローのみになります

     当店販売価格 6583 円 です











    IMGP1331.jpg トライアスロンモデルのほとんどが
     フルスリックを採用してます
     ASC テクノロジーでコンパウンドに
     シリカを入れてあってウェット、
     ドライともに安定したグリップを
     確保していて、なおかつ軽い
     転がりを実現しているそうです
     このやり方は MICHELIN の
     PRO3 なんかと同じやりかた
     だと思います
     
     質感も耐久性ありそうな感じです



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    数少ない当店の完成車、第二弾はシンプルな形で人気のシングルギアの
    ロードバイクです。ちょっと訳ありで、かなりお買い得な価格にしましたので
    気になるかたは、お問い合わせください。
    IMGP1326.jpg シングルギアに乗ってみたいけど
     固定ギアはちょっとねとか、後で
     変速つきに変えたいかもと思って
     らっしゃるなら、これは希望に
     かないます。リアディレーラーの
     ハンガーやワイヤーガイドが
     用意されているので、後々変速機
     付きに変えることもできます

     marco のこだわりとしてクロモリには
     やっぱりなシャロータイプのハンドルで
     なおかつベルギーよりイタリアンシェープ
     のものが似合うでしょうということで
     変えてます

    IMGP1328.jpg カタログでは黒サドル、黒バーテープ
     ですが、見たとこかなり地味になって
     しまうので、両方とも白に変えてます
     サドルも今風の形状より、この grunge
     のタービンサドルのほうがマッチすると
     思いまして変えてます

     あと写真ではペダルが写ってませんが
     wellgo のペダルが付いてます

     大事なこと書き忘れました size 520
     シートチューブ 芯-トップ 520 mm
     トップチューブ 水平換算 550 mm
     です




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    きのう自転車協会から本が届けられて、なんだと思いながらあけたらあの自転車通勤で
    有名?な疋田さんの本でした。これ面白いと思っていっきに読んでしまいました。
    ちょっと前から何となく日本の自転車の使われ方ってちょっと違うんじゃないのかなと
    感じていたんですが、見事にこの本はその確信を説明してくれてました。少なくとも
    このブログを読んでいただいてるスポーツサイクルに乗っている方は、そーそーと納得
    できる部分が多いと思います。
    IMGP1322.jpgIMGP1323.jpg



















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    やっぱりチューブラータイヤのなかでも一番売れるのは、どのメーカーでも
    2000 円代のもので、Continental でもこの価格帯の商品をだしてます。
    ベーシックな作りは、普段使いやトレーニングには最適だと思います。
    IMGP1319.jpgIMGP1316.jpg



















    Continental もさすがにこのグレードになるとタイ製になります、MICHELIN に
    しても Vittoria にしてもタイ製ですが、タイにそんなに自転車タイヤ作る会社が
    いっぱいあるわけではありません。しっかり品質管理がされているようで
    このタイヤもかなり丁寧な作りがされてます。 当店販売価格 2593 円

    IMGP1320.jpg 先日紹介した Sprinter とは違い
     あらかじめストレッチしてあるか
     ないかの違いで、図のように
     伸ばしてからリムにはめます
     Continental の説明通りだと
     まずリムをクリーニングして
     リムセメントを薄く均一に塗ります
     ストレッチの終わったタイヤに
     適度に空気を入れ、ベーステープ部に
     薄く均一にリムセメントを塗ります
     15 分程放置してタックの無くなった
     リム側にもう一度、リムセメントを
     
    塗って、またセメントにタックがなくなるまで 15 分ほど放置します。
    タイヤの空気を抜いて、バルブ位置を 12:00 の位置にしてタイヤをはめ始めます、そして左右の手が
    11:00 & 1:00 、10:00 & 2:00 、9:00 & 3:00 の位置になっていくように均一にはめていきます。
    この説明は丁寧すぎるでしょの表現ですね 。でも、これって大事なことでここでこれを確実にやらないと
    バルブが斜めになっちゃってやり直しになります。
    はめ終わったら、最大空気圧の 145 psi まで空気を入れて、8 時間以上放置した後、乗れます。
    まー Sprinter よりは早く乗れそうです。

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    しばらく前にバスクリンの付録でついてきたゴマよりちっちゃなだまされたみたいな
    スイートバジルの種を蒔いておいたら、成長してきました。まだまだ食べるには
    量が少ないですが、最近ちょっとづつ食べちゃってます。成長が早いか食べるのが
    早いのか微妙な感じです。
    IMGP1313.JPG トマトとバジルの組み合わせって
     ほんとうにいいですね
     これにモッツァレラチーズが合されば
     イタリアンカラーの最強な組み合わせ
     です
     「カプレーゼ」って言うんですよね
     カプリ風っていう意味ですけど
     ま、とにかくこの組み合わせを使った
     料理はカプレーゼって名前がつくよう
     ですね






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    みなさんは、テレビ等でご存知かもしれませんが、
    本日より、自転車の安全ルールが増えました。

    傘を差しながら・携帯電話を使用しながらの運転

    罰則 5万円以下の罰金

    スポーツサイクルではあまり考えられない状況ですが。
    自転車を取り扱っているお店としては自転車のルールなどもちゃんとお知らせです。
    自転車の安全ルールは法律で決まってるものが結構あるんですね。

    小径車、及びシティサイクル、クロスバイク、ままちゃり乗ってるかた。守りましょう!
    結構自分も傘さしなどはちょっと思い当たる事も有ります。反省!
    でもやはり片手運転は危ないし、携帯はほんとうに気をとられて前方不注意になってる方々を
    かなり見ています。

    詳しくはwww.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/roadplan/bicycle/anzen.htm

    警視庁ホームページを御覧下さい。

    ルールを守って安全運転しましょう!


    以下は店長の追記

    まー、自転車に乗りながらいろいろなことしたくなる気持はわからないでもないですけど
    一般道では、危険がいっぱいなので事故らないようにしたほうがいいです、単独なら
    まだしも他人にけがでもさせたら大変です。
    ちょっと前に埼玉で、すごい女子高校生を見たことあります、雨の日だったので自転車乗って
    傘さして、なんと携帯電話で話しまでして走ってました。これは、最高10万円以下の
    罰金になるんでしょうかね? そんな子は別格としても、自分も荒川CRなんかだと自転車
    乗りながら、水分補給したり、なんか食べたり、アームウォーマー着けたり外したりしてますけど
    そのうち自転車乗りながらの飲食禁止や着替え禁止なんてアホなことにならないよう
    安全運転に心がけようと思いました。

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    先日紹介した IRC の新しい METRO を自分の通勤スペシャルの MTB に
    履かせました。 今まで履いていた MAXXIS の XENITH 26 x 1.50 と比べると
    同じ 1.50 でも METRO のほうが若干細め、MAXXIS はケブラービードだった
    ので、ワイヤービードの METRO の 660g と比べると 200g ぐらい重たくなり
    ましたが、「究極の街乗りタイヤ」の見た目はかなりかっこいいです。
    IMGP1311.jpg いつものくせで、規定の空気圧の
     上限まで入れて走ったら、これが
     よろしくなくて、路面の細かな凹凸は
     拾うは、段差では飛び跳ねるし
     いいとこなしでしたが、これは間違った
     使い方で、 本来の自分の体重に
     見合った空気圧に変えたところ
     実にしなやかで乗り心地のいい
     タイヤになりました。ゴムのしっかり
     したサイドウォールが適度な空気圧と
     バランスして、しなやかさを出してる
     感じで、ちょうどオートバイのタイヤの
     ような乗り味です
     重量が増えたので、こぎだしと加速の
     時に重さを感じますが、それ以外の
     ときはあまり気になりません

     
    IMGP1312.jpg ちなみに規定の空気圧は 45 から
     75 psi (300 から 500 kpa) で
     自分の体重だと真ん中へんの
     60 psi ぐらいがちょうどいいようです
     全面に追加されたカーカスのためか
     きれいな円形になっているようで、
     コーナーを自転車倒して曲がるときに
     気持ちよく 曲がってくれます
     このトレッドの溝もすごくきれいに
     エッジのたった精密な感じで
     日本の金型作りの技術力を
     感じます
     ゲート跡も一般的な円形状じゃなくて
     薄くて平べったいちいちゃなもの
     なので、すぐになくなってくれそうです

     お試し価格で当店販売価格 3150 円

     

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    こんにちは!まるこです。

    再び、お客様で当店の紹介をしてくださったブログがございますので、ご紹介します。
    トーキョーナイトランナーズ2 fab-johnny.jugem.jp
    かなりの自転車のり、johnny Kさんのブログ。
    自転車のこと、パソコンのこと、そのほかいろんなことを。画像もたくさんあり、見ていて楽しいです。

    ご紹介いただいているお客様のへのブログリンクはなるべくはやくします。
    相互リンクご了承いただいてる他サイトも順次リンクしますのでぜひそちらもごらんください!

    ちなみに明日当店はお休みです。


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    このコンパクトなボディで人気の STRADA にやっとワイヤレスケイデンスの
    モデル CC-RD400DW がでました。
    価格的にも下がったのでダブルでうれしいです、これにもやっぱりホワイト
    とかゴールド、ピンクなんて出してくれるといいですね。
    IMGP1307.jpg ID コード付きのデジタル信号の
     ため混信しにくくて、トランス
     ミッター部をチェーンステーの
     はなれたところにつけても
     大丈夫なんですね
     
     チェーンステーにトランスミッターを
     つけるのが一番シンプルでいいと
     思います。このタイプだと後輪で
     速度をとるのでホームトレーナー
     の上でも計測できるんですよね

     



    IMGP1310.jpg  9 機能ついてますけど、聞かれても
     即答できないのであらためてまとめると

     1. ケイデンス
     2. 走行速度
     3. 平均速度
     4. 積算走行距離
     5. 最高速度
     6. 走行距離1
     7. 走行距離2
     8. 走行時間
     9. 時計

     の計測になります

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    東急ハンズで取り扱ってることもあるかと思いますが、TOKYO BIKE は非常に
    人気の高い自転車で、自分もあのシンプルさはカッコイイと思います。
    この自転車の標準装備のタイヤが 650 x 25c というかなり探すのに苦労する
    サイズで、困ってる方も多いと思います。
    IMGP1301.jpg Pasela との違いはサイドウォールが
     ゴムサイドになっているため、
     耐パンク性能と耐久性が向上している
     ことで、その分重量も 軽量スキン
     サイドのPasela 270g に対して
     Pasela  Blacks 410g と重くなり
     ます、が安心感はだいぶ増します








    IMGP1303.jpg WO 26 x 1 として出ていた
     トレッドがファイルType-6 の
     Pasela Blacks が廃盤になって
     他サイズと同じミックスサイピング
     の650 x 25c で発売になりました
     定番のこのトレッドは街のりには
     最適です




     当店販売価格 2565 円 (税込み)

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    少し導入が遅れましたが、今年自分が注目のリニューアルした IRC METRO が
    全サイズ入荷しました。街乗り用のタイヤで 700c と 26" を同一モデルでだして
    いるのは Pana だと T'serv とか RiBMo とかがありますが、なんと METRO は
    HE 20" x 1.50 までラインナップにあります。日本のアスファルトや石畳、タイル張り
    にマッチするように開発され、IRC いわく 「究極の街乗りタイヤ」だそうです。

    IMGP1287.jpg 具体的なサイズは
     HE20 x 1.50
     HE26 x 1.50
     HE26 x 1.75
     HE26 x 2.00
     WO700 x 28c
     WO700 x 35c
     があります。

     サイドのロゴも今風になり
     垢抜けた感じ
     私は IRC のロゴ好きです



    IMGP1289.jpg サイドウォールまでゴムが
     回っているため、手でつぶした
     時の感じが、弾力性たっぷりな
     感じで乗り心地はよさそうです

     やっぱり MADE IN JAPAN に
     ひかれる人は多いと思います

     セミスリックタイヤにしては若干
     重めですが、いろいろと耐パンク
     処理をしているので、この安心感と
     引き換えだと思えば許せる範囲です
     実測 700g  ( HE26" x 1.75 )


    IMGP1294.jpg METRO はここがスゴイ !! の
     POP がついてきてわかり易い
     のでこのままのっけちゃいます

     サイドウォールの剛性をあげる
     ことにより、リム打ちパンクの
     リスクを低減して、なおかつ
     しなやかな繊維のカーカスを
     使うことで、乗り心地の良さを
     両立してるとすれば、これは
     スゴイと思います



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    さすが巨大なタイヤメーカーだけあって MICHELIN のロードタイヤのモデルは
    すごく多くて、トップモデルの PRO3 から ORIUM まで 6 モデルで PRO3 の
    GRIP と LIGHT をいれたら 8 モデルです。すべて店頭での取り扱いをしてますけど
    カラーバリエーションまで揃えるとすごい量になります。
    そんななかの下から 3 番目に位置する SPEEDIUM ですがそれほど軽量な
    ほうではないですが、乗り心地はいいです。
    IMGP1281.jpg MICHELIN のタイヤ全般に
     いえると思いますが、空気圧は
     他のタイヤより低めに入れるのが
     いいです。 空気圧高めに入れても
     転がり抵抗はあまりかわらないし
     逆に、細かな路面の凹凸も伝わって
     くるようになります。
     実際に MICHELIN の推奨も
     体重 50kg で 6 bar 、70kg で
     7.5 bar と低めの指定になってます






    IMGP1285.jpg この独特な溝がこのタイヤの
     コーナーリング性能をささえて
     います

     ゴムの質感も耐久性がありそうで
     実際 MICHELIN ってながいこと
     つかっててもひび割れが少ない
     ように感じます

     この他にレッド、イエロー、グレー
     ブラックとグレーの 25c が
     あります

     当店販売価格 2890 円 (税込み)

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    自分のように雨が降ろうが雪が降ろうが自転車通勤をする人間にとって、どうしても自転車が
    汚れてしまうのはしょうがないことで、本当だったら帰宅時にきれいにすればいいんでしょうが、
    まー疲れてるし、面倒なのでついついサボりがちになります。
    でも、雨の日に乗ってそのままにしとくとすぐにサビがでてくるし、きっとメカにもよくないことは
    確かです。そんなわけでとりあえず潤滑性能がどうのとかあまり気にしない通勤用自転車には
    お手軽にシューシューってできるこいつらはおすすめです。

    IMGP1273.jpgIMGP1274.jpg



















     いろいろな分野で使われてると思いますが、このラスペネのいいところはこの水置換の能力です
    表面的な水は拭いたり乾かしたりできますがメカなんかの隙間に入った水はなかなか乾きません
    雨の中走ったあとは、心配な箇所にシューシューとしとくだけで、水分は押し出されて、潤滑剤が
    居座ってくれます。   当店販売価格 1895 円 (税込み) 350ml

    IMGP1276.jpgIMGP1278.jpg



















    これは便利です、まー説明にも書いてありますがそれほどの潤滑油は使ってないらしく
    通勤用自転車のお手入れに最適ってことになってますが、これも雨降りに乗ったあとに
    ラスペネじゃちょっとねのチェーンなんかにシューシューとやればゴミとってくれてなおかつ
    潤滑成分は残ってくれます、このゴミとってというのが重要なんですよね。ただし洗浄剤と
    潤滑剤が同居しているってのは所詮無理があるのでそれほど高性能な潤滑や耐久性は
    期待できないと思いますが、そのまま放置よりは全然いいと思います。
     当店販売価格 1596 円 (税込み) 360ml

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    最近は、自分のような一般的なスポーツサイクリストの間ではめっきり使用率が
    低くなったチューブラータイヤですが、いろいろな点でまだまだすばらしいタイヤですし、
    いまでもプロレースの世界ではチューブラータイヤなくしてはレースは成立しないと思います。
    自転車の予算に余裕があるんだったらチューブラーのホイールも1 セット持つというのも
    おすすめです。チューブラーリムは軽量だしアッセンブルした重量だって軽くなるし、
    なんといっても快適性は捨てがたいところです。そんなチューブラーのなかでも、Pana や
    Continental は、まだまだチューブラータイヤの開発に力を入れてて BLACK CHILI
    COMPAUND を使ったりしてます。
    IMGP1266.jpg はめにくいからってタイヤをリムに
     はめる前にこんなことしちゃだめです
     そのかわりに Continentalでは、
     リムセメント塗るまえにリムに
     タイヤをはめて、10 Bar の空気入れて
     12 時間放置することとなってます
     その後、セメント塗って 1時間 放置
     リムにはめてセンターだして、10 Bar
     入れて8 時間以上放置ってことに
     なってます、でやっと乗れます
     リムセメント使う限りは、やっぱり
     もう 1 セット、WOホイール持ってたほうが
     いいかも、それとも迷わず両面接着テープ
     使いますかね

    IMGP1272.jpg カーカスの綿布が黒色なとこがいいです、
     装着したあとのセンターだしがわかり
     ずらいと思いますが、スリックタイヤだし
     逆にちょっとぐらいずれてても気に
     ならないかも

     ドイツ国旗つきのドイツ手作り品の表示
     なんといっても Continental のいい
     とこはゴムの磨耗が少ないのと
     それ以外の部分の耐久性も高いこと
     です


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